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中国在建最长重载铁路全线铺轨 途经7省区(图)

2019-09-23 03:06 来源:网易

  中国在建最长重载铁路全线铺轨 途经7省区(图)

  “转型发展是高校内部系统与外部环境,特别是学校所处区域环境的对焦、调适过程,只有‘立地生根’,才有真正意义上的发展。据介绍,目前,全市艺术教师1469人,学生艺术社团1103个,校园艺术教育正在蓬勃发展。

多渠道增加学前教育资源供给,对儿童托育中育儿过程加强监管,让家长放心安心,这充分体现了以人民为中心的发展思想。(责编:曾璐、罗帅)

  不过,作为一个新兴事物,共享单车对于引导人们绿色出行,实现节能减排,还是有很好的促进作用。一些大型城市率先探讨制定配套管理办法,例如《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》日前在网上公布;其次是行业协会的跟进。

    增列授权点  以自身发展和  服务地方经济为出发点  2015年,国务院学位委员会下发《博士、硕士学位授权学科和专业学位授权类别动态调整办法》。  (摘编自11月7日《光明日报》,原题为《为孩子选书的困惑如何解》)(责编:黄艳、关飞)

近日,教育部发布了经国务院学位委员会审议批准的2017年审核增列的博士、硕士学位授权点名单,我省有6所高校新增博士或硕士学位授权点。

  外卖小哥在诗词节目中夺冠、农民工们爱读文学、老年人成为数字阅读的增长用户、图书细分品类增加、所谓的“无用之书”收获更多拥趸……曾被遮蔽的阅读意愿和个性化的阅读偏好得到满足。

  (熊旭秦佳陆)除了补助研究生,东莞还同时补助研究生培育管理机构,并明确规定了机构建设补助的申请条件:申请单位的依托高校已与东莞市签订研究生联合培养合作意向(协议);申请单位组织来莞培养(实践)的研究生不少于20人。

  ||“双一流”建设名单落地:非新无以为进,非旧无以为守这次“双一流”高校遴选采取竞争优选、专家评选、政府比选、动态筛选的方式,是认定“双一流”建设高校,而不是确定“双一流”身份。

  (张惟祎)(据云南省教育厅网站)(责编:木胜玉、徐前)(责编:曾璐、罗帅)

  需要托管的家庭,本着自愿的原则,向试点学校工作领导小组提出托管申请,经学校审核同意后确定符合托管条件的学生名单,并在学校进行公示。

  对于毕业多花钱的做法,%的受访者表示赞成,认为这样更有仪式感,%的受访者反对,认为学生没有经济实力,应该节俭。

  (记者刘洁通讯员汤玉琳)(来源:)今年起新增农业、车辆工程、安全工程、测绘工程等专业学位类别15个,正在开始首批招生。

  

  中国在建最长重载铁路全线铺轨 途经7省区(图)

 
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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-09-23 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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